儘管航業界不景氣,但是許多港口的”軍備競賽”卻未停止,當這些裝備出現在我們眼前時,我只能說是瞠目結舌.
貨櫃碼頭的自動化始於23年前的ETC Delta Terminal,全球目前也只有1.5%港口實施自動化,這些港口較集中在美西,西非,印尼,斯里蘭卡.尤其以斯里蘭卡平均每小時每部吊桿35個貨櫃的速度令人驚豔!
洛杉磯貨櫃碼頭的自動化情況,請參閱下列網址:
http://aapa.files.cms-plus.com/…/Final_CH2M%20HILL%20Presen…
貨櫃碼頭的自動化除效率考量之外,對於作業時間的掌握及預估更形精準(這點對超大型貨櫃非常重要),以機械人取代工人也已經進入實戰的運用.面對擋不住的”趨勢”,新一代的”碼頭管理員”出現許多職缺,所要求的條件也從以往的”粗勇”改變為: 資訊技術,故障分析與排除,無人化機具之保養…..所以海事院校是否應將初級的IoT,Big Deta等科目不分科系列為通識課程或共同必修?以因應下一世代之到來?
面對3-5年內即將到來的第四次工業革命與無人化時代碼頭作業,我想說的是:船公司可能因無競爭力被併購,破產,港口可能因”軍備落後”而蕭條,但是下一代所面臨的時代”趨勢”卻是不會改變的.當他們順應"南下政策"去到印尼,斯里蘭卡的貨櫃場時看到一大堆機械人日以繼夜的在”空無一人”的碼頭作業時,那將是一場惡夢.
#貨櫃場 #無人化
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